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在高速鋼生產(chǎn)過程中，不論模鑄鋼錠、從熔鋼錠，還是連續(xù)鑄坯，都會(huì)面臨冷裂的危險(xiǎn)。因?yàn)樗鼈儚囊簯B(tài)凝固成形后，其鑄態(tài)組織都是萊氏體，偏析嚴(yán)重。而且高速鋼本身又是空冷自硬鋼，馬氏體轉(zhuǎn)變產(chǎn)生組織應(yīng)力的作用，會(huì)造成鑄錠局部裂紋，甚至整體破壞。針對(duì)這一問題，國(guó)內(nèi)外的共同對(duì)策是紅轉(zhuǎn)熱送或緩冷、退火。今天我們先說說退火。

鋼錠退火的目的主要是消除應(yīng)力，防止冷裂，又便于對(duì)表面缺陷的修磨而不發(fā)生局部炸裂，同時(shí)也能提高鑄態(tài)組織的熱傳導(dǎo)系數(shù)，使熱塑性得到改善。通常850°C左右退火即可達(dá)到目的。如奧地利 B?hler 公司采用840~860°C退火，法國(guó) Commentryenne 公司采用820~850°C退火，兩公司均為24h冷至600°C出爐。而國(guó)內(nèi)一些生產(chǎn)廠卻習(xí)慣于950°C，長(zhǎng)時(shí)間退火。實(shí)際上完全沒必要，即浪費(fèi)了能源又對(duì)鋼的質(zhì)量不利，一次碳化物高溫長(zhǎng)時(shí)間停留也會(huì)長(zhǎng)大。上鋼五廠為此專門進(jìn)行了試驗(yàn)，以高溫回火代替高溫退火，取得了良好的效果。由此可見，降低退火溫度乃至高溫回火都是可行的。

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參考文獻(xiàn)：高速工具鋼 . 北京：冶金工業(yè)出版社，2002